Avertismentele recente privind întârzierile la livrarea motorinei ridică semne de întrebare în piața carburanților din România. Președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, susține că nu există dovezi ale unei penurii generalizate și cere autorităților să clarifice public situația, pentru a evita panicarea consumatorilor și noi scumpiri.
În opinia specialistului, diferența dintre o problemă logistică punctuală și o criză reală de aprovizionare trebuie explicată transparent, deoarece percepția unei lipse de combustibil poate influența comportamentul cumpărătorilor și evoluția prețurilor.
Dumitru Chisăliță arată că, în ultimele zile, unii operatori au avertizat asupra întârzierilor la livrarea motorinei către clienții en-gros, invocând contextul internațional și faptul că cererea a depășit capacitatea logistică a depozitelor. Totuși, acesta atrage atenția că mesajele nu sunt confirmate de întreaga piață.
„Întrebarea este simplă: vorbim despre o problemă reală a întregii piețe sau despre o situație punctuală, care riscă să creeze impresia unei penurii generale?”, întreabă președintele AEI.
Chisăliță susține că, dacă România s-ar confrunta cu un deficit real de motorină, toți marii operatori ar transmite avertismente similare.
Acesta amintește că Rompetrol, companie care a întâmpinat recent dificultăți în aprovizionarea cu țiței, nu a anunțat restricții comerciale generalizate și a comunicat că rafinăria funcționează în condiții normale. De asemenea, nici în Bulgaria, unde compania are o prezență importantă, nu au fost raportate probleme privind aprovizionarea cu motorină.
În același timp, Chisăliță subliniază că OMV Petrom produce integral benzina comercializată în România și aproximativ 35% din motorina vândută pe piața internă din producția proprie.
„Atunci care «context internațional» influențează întârzieri la livrarea motorinei către clienții en-gros?”, întreabă acesta.
Președintele AEI amintește că și Guvernul României a transmis recent că nu estimează apariția unei penurii de carburanți, iar măsurile adoptate urmăresc fluidizarea transporturilor și a distribuției, nu limitarea consumului.
În acest context, specialistul solicită răspunsuri clare atât din partea autorităților, cât și a operatorilor din piață.
„Este vorba despre o problemă logistică proprie unui operator sau despre un deficit real de motorină? Dacă este doar o dificultate logistică, de ce mesajul este transmis ca un semnal privind întreaga piață? De ce ceilalți mari producători și distribuitori nu raportează aceeași situație? De ce în statele vecine, alimentate din aceleași fluxuri regionale, nu apar avertismente similare?”, se arată în analiza semnată de Dumitru Chisăliță.
Potrivit președintelui AEI, experiența ultimelor săptămâni demonstrează că informațiile privind eventuale probleme de aprovizionare pot genera reacții emoționale în rândul consumatorilor, care aleg să cumpere preventiv, punând astfel presiune suplimentară pe lanțul logistic.
„Percepția poate deveni aproape la fel de importantă ca realitatea. Iar atunci când consumatorii sunt convinși că urmează o penurie sau că prețurile vor continua să crească, piața acceptă mult mai ușor noi scumpiri”, avertizează acesta.
În final, Dumitru Chisăliță consideră că autoritățile trebuie să răspundă public la câteva întrebări esențiale: dacă există sau nu un deficit fizic de combustibil în România, care este nivelul stocurilor comerciale și al celor de siguranță, de ce mesajele diferă între principalii operatori și de ce nu apar avertismente similare în alte state din regiune.
„Consumatorii au nevoie de certitudini, nu de mesaje contradictorii. Piața are nevoie de transparență, nu de percepții. Pentru că atunci când percepția devine mai puternică decât realitatea, cel care plătește nota de plată este întotdeauna șoferul”, concluzionează președintele Asociației Energia Inteligentă.
