O eventuală interdicție a exporturilor americane de motorină ar putea adăuga până la 1,20 lei pe litrul de motorină în România, potrivit unui scenariu analizat de Asociația Energia Inteligentă (AEI). Dacă măsura ar fi adoptată și s-ar menține câteva luni, prețul ar putea trece de 11,50 lei pe litru în una-două săptămâni și ar putea ajunge la 12,20 lei în trei-șase săptămâni, în anumite condiții de piață.
În prezent, măsura discutată la Washington este doar o propunere, nu o decizie adoptată. Analiza atrage însă atenția asupra impactului pe care l-ar putea avea o astfel de decizie asupra pieței europene și, implicit, asupra prețurilor din România.
Statele Unite exportă la nivel mondial aproximativ 1,4–1,6 milioane de barili pe zi de distilate petroliere, categorie din care face parte în principal motorina. Potrivit Agenției Internaționale a Energiei (AIE), exporturile au ajuns la 1,56 milioane de barili pe zi în trimestrul al doilea din 2026, iar în iunie au fost de 1,432 milioane de barili pe zi.
Cererea mondială de diesel este de aproximativ 30 de milioane de barili pe zi, astfel că exporturile americane reprezintă circa 5% din consumul global. Potrivit analizei, acest procent poate avea un impact semnificativ într-o piață deja tensionată, deoarece prețurile sunt influențate de barilii disponibili pentru care importatorii concurează.
AIE indică motorina drept una dintre zonele vulnerabile ale pieței petroliere, pe fondul pierderilor de ofertă din Orientul Mijlociu și Rusia și al presiunilor asupra rafinăriilor.
Europa, expusă direct la reducerea exporturilor americane
Europa ar fi una dintre regiunile afectate de o eventuală oprire a exporturilor americane. Livrările SUA către continent au scăzut de la aproximativ 540.000 de barili pe zi la începutul lunii august la circa 350.000 de barili pe zi spre sfârșitul lunii.
Importurile europene totale de motorină au fost de aproximativ 1,56 milioane de barili pe zi în iulie. Raportat la această bază, cele 350.000 de barili pe zi proveniți din SUA reprezintă aproximativ 22%. Dacă importurile sunt rotunjite la 1,5 milioane de barili pe zi, rezultatul ajunge la circa 23%.
Analiza precizează însă că aceste valori reprezintă o comparație orientativă între perioade diferite și nu o cotă oficială a SUA în importurile Europei din septembrie 2026.
Necesarul Uniunii Europene este estimat la aproximativ 4,3 milioane de barili pe zi, calculat pe baza consumului anual de gaz/diesel oil raportat de Eurostat pentru 2024. Cele 350.000 de barili pe zi reprezintă circa 8% din acest consum, însă și această cifră indică doar ordinul de mărime al expunerii. Datele privind livrările se referă la Europa, în timp ce baza de consum privește UE-27 și provine dintr-o perioadă diferită.
O eventuală interdicție americană nu ar însemna dispariția definitivă de pe piață a fiecărui litru exportat în prezent către Europa. Comercianții ar putea căuta alte surse, iar rafinăriile ar putea încerca să acopere necesarul. Problema ar fi însă prețul.
„Când mai mulți cumpărători licitează pentru aceleași cargouri, factura crește înainte să apară o penurie la pompă”, se arată în analiza AEI.
Scenariul pentru România: până la 1,20 lei în plus pe litru
În cazul unei interdicții complete menținute timp de câteva luni, AEI estimează o scumpire suplimentară a motorinei la pompă de aproximativ 0,10–0,25 euro pe litru în Europa, față de situația în care SUA continuă să exporte.
Calculul pentru România are la bază o creștere estimată a cotației angro cu 15–35 de dolari pe baril, un curs de 4,5 lei pentru un dolar și transmiterea costului în prețul cu TVA. Rezultatul indică o creștere de aproximativ 0,51–1,20 lei pe litrul de motorină.
AEI precizează că acestea sunt ipoteze și rezultate de scenariu, nu o prognoză oficială și nici o scumpire care s-a produs deja.
La 26 septembrie 2026, motorina standard se situa în jurul valorii de 10,95–11,05 lei pe litru, în funcție de sursa de monitorizare și de stație.
În acest context, pragul de 11,50 lei pe litru ar presupune încă aproximativ 55 de bani. Dacă o interdicție totală ar fi anunțată imediat, iar cotațiile europene ar reacționa, acest nivel ar putea fi atins în aproximativ una-două săptămâni.
Pentru pragul de 12,20 lei pe litru ar fi necesară o creștere de aproximativ 1,25 lei. Potrivit scenariului prezentat de AEI, acest nivel ar putea fi atins în trei-șase săptămâni, însă numai dacă restricția persistă, sursele alternative nu reușesc să acopere necesarul, iar creșterea prețurilor angro se transmite la pompă.
„Al doilea prag nu este inevitabil”, subliniază analiza.
Motorina poate crește chiar fără o explozie a prețului petrolului
O eventuală interdicție ar putea influența și prețul țițeiului, însă efectul direct s-ar resimți pe piața motorinei. Brent ar putea crește din cauza altor crize, în timp ce rafinăriile americane ar putea cumpăra mai puțin țiței dacă reduc producția destinată exportului.
Astfel, prețul motorinei poate înregistra o creștere puternică și fără o majorare comparabilă a prețului țițeiului.
În acest context, analiza AEI atrage atenția asupra măsurilor pe care România ar trebui să le aibă în vedere în cazul în care scenariul devine realitate.
„România nu poate controla decizia Statelor Unite. Poate însă refuza să fie luată prin surprindere”, afirmă Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă.
Potrivit acestuia, Guvernul ar trebui să verifice ce volume și rute de aprovizionare sunt disponibile, în ce condiții pot fi utilizate stocurile și cum pot fi protejate transportul de marfă, agricultura și serviciile esențiale dacă prețul motorinei continuă să crească.
„Așteptarea pasivă nu este o politică energetică”, transmite Chisăliță.
Analiza precizează că riscul nu constă în dispariția motorinei din benzinării în ziua următoare, ci într-o creștere a costurilor de aprovizionare pentru Europa și, implicit, pentru economia României.
„Riscul este ca Europa să găsească motorină doar plătind tot mai mult pentru ea, iar economia României să se confrunte cu a treisprăzecea criză din Policriza în care este, să primească încă un șoc de cost”, avertizează președintele AEI.
În cazul în care interdicția rămâne doar la nivel de propunere, analiza arată că nu există un termen justificat pentru atingerea pragurilor de 11,50 sau 12,20 lei pe litru din cauza acestei măsuri. Dacă exporturile americane ar fi însă interzise, iar restricția s-ar menține, timpul de reacție al pieței s-ar măsura în săptămâni, nu în ani.
