Toate autoturismele noi comercializate în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu un sistem care verifică dacă șoferul este atent la drum. Deși mulți se tem că vor fi filmați permanent, regulamentul european stabilește limite clare privind datele care pot fi colectate și interzice identificarea persoanei aflate la volan.
Obligația se aplică tuturor mașinilor noi vândute în Uniunea Europeană începând cu 10 iulie 2026. Noile tipuri de vehicule erau deja obligate să includă acest sistem din iulie 2024, însă de acum cerința a fost extinsă la toate autoturismele noi. Mașinile aflate deja în circulație nu trebuie modificate și pot fi utilizate în continuare fără instalarea sistemului.
Sistemul, denumit Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), utilizează o cameră montată din fabrică, de regulă în zona oglinzii retrovizoare sau pe bord. Acesta analizează direcția privirii, poziția capului și mișcările ochilor pentru a detecta dacă șoferul își pierde atenția, de exemplu atunci când privește prea mult timp telefonul mobil.
Regulamentul european stabilește și momentul în care sunt emise avertizările. La viteze între 20 și 50 km/h, șoferul primește o alertă dacă își îndreaptă privirea în altă parte timp de cel puțin șase secunde. La viteze de peste 50 km/h, avertizarea apare după aproximativ trei secunde și jumătate. Totodată, sistemul recunoaște anumite zone spre care șoferul poate privi fără să fie considerat distras, cum ar fi afișajele de la bord sau geamul din dreptul pasagerului.
Una dintre cele mai frecvente întrebări este dacă aceste camere înregistrează permanent imaginile din habitaclu. Regulamentul delegat (UE) 2023/2590 al Comisiei Europene prevede că producătorii pot colecta doar datele strict necesare funcționării sistemului. Imaginile sunt suprascrise continuu, nu sunt stocate permanent și nu includ automat sunet.
Normele europene interzic în mod expres colectarea datelor biometrice care ar permite identificarea persoanei aflate la volan. Regulamentul precizează că sistemul ADDW nu poate fi folosit pentru identificarea șoferului.
Datele sunt procesate exclusiv în interiorul vehiculului și nu sunt transmise către producătorul mașinii, autorități sau alte baze de date. În forma actuală, sistemul nu poate fi utilizat pentru monitorizarea permanentă a șoferilor, deși specialiștii atrag atenția că nicio tehnologie nu poate garanta împotriva unor eventuale modificări legislative sau software în viitor.
Șoferii vor putea dezactiva manual sistemul sau cel puțin avertizările acestuia, însă funcțiile se reactivează automat la fiecare repornire a mașinii. În plus, vehiculul trebuie să detecteze dacă senzorul camerei este acoperit sau nu funcționează corespunzător și să afișeze o avertizare pe bord.
Sistemul ADDW face parte din noul pachet european de siguranță rutieră, alături de asistența la mersul înapoi, asistentul pentru menținerea benzii de circulație și dispozitivele care înregistrează automat anumite date în cazul unui accident. Prin introducerea acestor tehnologii, Uniunea Europeană urmărește reducerea la zero a numărului de decese în accidente rutiere până în anul 2050.
