Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu–Pitești a ajuns la un stadiu fizic de 99%, iar lucrările la cei 9,86 kilometri de drum sunt finalizate. Circulația ar putea fi deschisă în acest an, cu câteva luni înainte de termenul contractual, însă inaugurarea depinde de finalizarea testelor de siguranță din tunelul Momaia.
Pe traseu sunt 12 poduri, pasaje și viaducte, cu o lungime totală de 2.620 de metri. Pe toate aceste structuri au fost așternute asfaltul și marcajele rutiere, iar parapetul de protecție a fost montat.
Peste 2.500 de puncte de monitorizare în tunelul Momaia
“Tunelul Momaia (1.350 m) este practic finalizat, iar acum se fac testele și reglajele celor peste 2.500 de puncte de monitorizare (camere video și senzori). Tunelul dispune inclusiv de camere inteligente care pot identifica obiectele de pe carosabil și pot comanda închiderea uneia dintre benzi sau a galeriei în totalitate. La sfârșitul lunii septembrie va avea loc, împreună cu reprezentanții ISU, un test final al sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție în tunel. Pentru siguranța circulației, viteza în tunel va fi limitată la maximum 80 km/h”, a declarat Cristian Pistol, director general CNAIR.
Deschiderea, programată pentru 2026
Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș ar urma să fie deschisă circulației în acest an, înaintea termenului prevăzut în contract, respectiv februarie 2027. Informația a fost prezentată de Pistol într-o postare publicată joi.
După deschiderea secțiunii 4, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1).
Secțiunea are 9,86 kilometri și este construită de antreprenorul austriac PORR. Valoarea contractului este de 1,678 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
Stadiul de 99% raportat pentru secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș marchează una dintre ultimele etape înainte de intrarea în trafic, partea rutieră fiind deja finalizată, în timp ce verificările sistemelor de siguranță din tunel reprezintă etapa care mai trebuie încheiată.
