ARO, aproape de relansare: proiect românesc pentru un vehicul 4×4 de nouă generație

foto: Mașinistul / YouTube

Asociația Română pentru Cercetări Strategice Avansate, Nanotehnologii și Tehnologii Quantice (ARCSANTQ) a relansat programul ARO, un demers care urmărește revitalizarea mărcii auto românești ARO Câmpulung-Muscel, cunoscută în trecut pentru vehiculele sale de teren.

Proiectul este coordonat de inginerul Eduard Costache, membru al asociației, și vizează dezvoltarea unui vehicul complet nou, denumit e-ARO 25 NEXT GENERATION, conceput atât pentru utilizare civilă, cât și militară. Potrivit reprezentanților ARCSANTQ, proiectul nu reprezintă o modernizare a vechilor modele, ci o platformă nouă, cu arhitectură și design actualizate, realizat de casa italiană de design Granstudio, scrie Economica.

Președintele ARCSANTQ, Dan Hazaparu, a declarat că proiectul este definit din punct de vedere conceptual și constructiv, iar soluțiile inovative au fost deja înregistrate la OSIM. Următoarea etapă o reprezintă asigurarea finanțării și realizarea prototipului. Estimările indică o investiție de aproximativ 12–14 milioane de euro și un termen de circa doi ani pentru prezentarea primului exemplar funcțional.

Asamblarea vehiculului ar urma să se facă la Uzina Mecanică București, aflată în coordonarea Romarm, iar sistemele de propulsie vor fi dezvoltate de Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare Turbomotoare – COMOTI. Proiectul va fi propus pentru finanțare în cadrul programului „Soluții” al Ministerului Educației și Cercetării.

Din punct de vedere tehnic, e-ARO 25 NEXT GENERATION utilizează o arhitectură hibrid-serie, în care tracțiunea este asigurată exclusiv electric. Sistemul de propulsie include motoare electrice axial-flux montate pe punți, o baterie LiFePO₄ de 89 kWh și un motor de tip range-extender, cu rol de generator, destinat extinderii autonomiei. Potrivit COMOTI, consumul mixt estimat ar fi de 4–5%, în funcție de configurație.

Proiectul prevede două versiuni:

• o variantă civilă, destinată aplicațiilor utilitare din industrie, agricultură, silvicultură și servicii de intervenție;
• o variantă militară, adaptată cerințelor NATO, cu protecție balistică modulară conform standardelor STANAG și posibilitatea integrării de echipamente tactice.

Conform unei analize preliminare a ARCSANTQ, o capacitate de producție de aproximativ 10.000 de unități anual ar putea genera o contribuție semnificativă la bugetul de stat și ar putea crea peste 1.800 de locuri de muncă directe și indirecte.

Reprezentanții asociației consideră că proiectul are caracter strategic și poate contribui la reconstrucția competențelor industriale din sectorul auto, precum și la dezvoltarea unor tehnologii cu utilizare duală, civilă și militară.

Marca ARO a început producția de vehicule de teren în 1957, la Câmpulung-Muscel, și a devenit cunoscută internațional prin seria ARO 24, lansată în 1972. După 1990, fabrica a intrat în declin, iar producția a fost oprită la începutul anilor 2000, în urma unui proces de privatizare.